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大客車車身涂裝工藝

作者 Admin 瀏覽 發布時間 2016/11/18
大客車車身的涂裝要求長期在各種氣候條件下使用而不發生漆膜劣化和銹蝕 , 還要能維持其光澤、色彩和美觀。豪華客車車身表面涂層一般要涂層或 4 涂層結構漆膜總厚度在120 μ m 以上 , 除滿足高防腐性外 , 還要達到外觀高裝飾性。典型客車車身表面涂裝工藝的實施主要由前處理、底涂、中涂、面涂、噴彩條等五部分組成 , 其中有二次烘干 , 即“三涂二烘” ( 3C 2B) 


  

涂裝工藝

1.1 前處理

 

①清水洗將車身蒙皮表面及其他部位的雜物清理干凈防止影響磷化膜質量 , 尤其是焊縫處雜物需完全清理干凈否則會影響涂裝質量

②酸洗,將按比例配好的脫脂酸洗液噴洗客車車身為防止脫脂酸洗后金屬金體表面返黃銹 , 故需瀝干時間短;

 

③磷化,保證磷化液呈藍綠色以防堵噴嘴或管道 , 采用低溫磷化。磷化后瀝干時間可適當延長 , 磷化后的水洗保證車身各部位的磷化液及雜質完全除凈磷化膜更加美觀整車蒙皮表面磷化膜應呈均勻灰色不允許有大面積黃銹和嚴重掛灰 , 允許有輕微的水跡、消泡劑痕跡、條紋狀藍色膜及輕微掛灰現象焊縫及邊角處可無磷化膜。

  

1 . 2 噴底漆

  

1 . 2 . 1  打密封膠

車身頂蒙皮采用鍍鋅板連續焊接成型 , 所有的焊縫處都需壓涂密封膠 , 還有如車身駕駛艙內外焊縫處等 , 為保證車身頂部具有良好的水密性 , 此工序采用氣動擠膠槍進行施工。密封膠應選擇抗紫外性好、耐老化性好、抗拉強度高、表面可涂漆的車體用密封膠。

  

1 .2 . 2  噴底漆

 

    由于車身蒙皮材質主要是鍍鋅板材料組成 , 為獲取底漆與基材較強的結合力 , 在鍍鋅板噴涂環氧樹脂底,  而對鋁合金板噴涂浸蝕底漆 , 干燥固化后膜厚為75  85 μ m 。所用的噴涂設備為空氣霧化器或旋轉式霧化器 , 將涂料分散成霧狀 , 并使之均勻附著于被涂物上。

  

1 . 2 . 3  刮原子灰

    

大客車的毛坯車身即蒙皮表面存在一些缺陷如凹陷、焊縫處不平為了使蒙皮表面平整順暢 , 通常采用刮原子灰來進行填補或彌補缺陷。大客車的車身側圍是由鍍鋅板材拉焊而成 , 即板材的兩端面經過拉伸后且確保中間表面平整度好的情況下將其兩端焊在前圍和后圍的骨架上 , 而此時兩端焊接處的平整度相對較差 , 需要用原子灰來填補完善。由于車身制造水平較高 , 所以整個車身表面刮涂量較少 , 原子灰用量每車不超過 9. 5 kg 。選擇原子灰時一定要重點考慮其與底漆、中涂層的附著性以及其本身的刮涂性、固化后的打磨性、氣孔的多少、粉料細度等指標。為了提高附著性原子灰刮涂前需用120 # 砂皮將待涂刮處進行手工打磨 , 確保底漆表面粗糙 , 之后進行原子灰分層刮涂然后分別用不同粒度的砂皮進行打磨 , 最終確保表面的平整度。

標簽: 大客車, 車身涂裝工藝

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